Dalnice Ceskym rajem?
Otazka, ktera se prinejmensim jiz od zacatku roku 2003 vznasi
jako tezky cerny mrak nad nejstarsi chranenou krajinou oblasti
v Cesku a nyni i, diky sve krajinne jedinecnosti, nad nositelkou
propujceneho statutu: "geopark UNESCO".
Existuji tri zakladni varianty jak v tomto regionu rozsirit tranzitni
"kanal" spojujici Nemecko a potazmo Skandinavii s Balkanem.
Dalnice v podobe tzv. rychlostni komunikace s oznacenim R 35 se
ma podle techto navrhu bud samotnemu Ceskemu raji vyhnout smerem
jiznim (okolo Sobotky), anebo severnim okolo Semil (superseverni
varianta). Reprezentanti Libereckeho kraje vsak uprednostnuji
takrecenou severni variantu delici toto prirodne a krajinarsky
cenne uzemi na pul. Tento zamer hodla propojit Jicin s Turnovem
podel mestecek a vesnic pod Troskami. A to je to, co zveda ze
zidli a nedava v klidu spat mistnim obcanum a zastupcum z komunalnich
samosprav. Jejich rozhorceni slo tak daleko, ze se nejen sdruzili
do koalice proti teto kontroverzni dalnicni trase, ale uzavreli
i tzv. Ujezdskou smlouvu o vzajemnem postupu a spolupraci proti
R 35. Smlouva obsahuje klauzuli o tom, ze obce nemohou separatne
vyjednavat s Krajem o odsunuti trasy R 35 na uzemi jine obce.
Jednim z medialne sledovanych protestu je i kazdorocni letni protestni
pochod Ceskym rajem (letos 9. srpna), ktereho se ucastni stovky
tech, jimz neni osud tohoto krasneho kraje lhostejny. Je prekvapive
az podezrele setkavat se s tolika lidmi, kteri davaji prednost
jinym hodnotam, nez je laska k automobilu, k rychlosti a pohodlnosti
cestovani, a ke snadnym nakupum v mestskych hyperobchodech. Rada
z nich vsak priznava i zcela prizemni zajem, tedy zabranit tomu,
aby se ctyrpruhove dalnicni teleso prilis "otiralo"
o jejich pozemky ci narusilo hlukem a exhalacemi prostredi, ve
kterem ziji. Paradoxem je, ze casto sami patri do one velke motoristicke
rodiny. A mozna ani netusi, mozna si nepripousteji, ze prave pouzivanim
sveho samohybu hlasuji pro nove silnice, prispivaji k omezovani
hromadne dopravy, a vubec prenaseji zatez z dopravy dal a dal
Argumenty odpurcu jsou jak racionalni, mluvi o rozdeleni obci,
snizeni turisticke atraktivnosti regionu a dramatickem zasahu
do prostupnosti krajiny pro lidi i zivocichy, tak i emocionalni.
Od naruseni barokne komponovane krajiny az po zniceni duse tohoto
regionu. Padaji i slova o tom, ze stavba R 35 pouze zvysi dopravu
a nic teto oblasti neprinese. Naopak jina obava mluvi o dalsi
devastaci krajiny benzinovymi stanicemi a skladovymi halami.
Protestujici samozrejme vlastni dopravni problem, jak premistit
dvacet tisic (vyhledove) denne se valicich nakladnich i osobnich
automobilu z jedne casti Cech (Evropy) do druhe neresi. Svym protestem,
at jiz chteji nebo ne, presouvaji otazku dalnice nekam jinam.
Nicmene k jejich radosti je rozhodnym slovem nedavno podporil
primo ministr pro zivotni prostredi Martin Bursik. I pro nej je
varianta pulici Cesky raj neprijatelna.
A v jakem stadiu je vlastne priprava zameru vystavby dalnice dnes?
Ministerstvo pro mistni rozvoj stejne jako Liberecky kraj pocitaji
ve svych uzemnich dokumentech s onou "podtroseckou",
tedy severni variantou. Kraj vsak zaroven zadal zpracovani porovnavaci
studie severniho, jizniho a superseverniho koridoru. Ma byt hotova
na podzim tohoto roku. Pak se uvidi.
Problem s R 35 Ceskym rajem je jen jednim z mnoha. Zvysena zivotni
uroven se jakoby automaticky transformuje do zvysene, az patologicke,
potreby mobility. A tak Cesko, a nejen Cesko, vzdycha pod naporem
automobilove dopravy. Odbornici, ale i odpovedni politici vedi,
ze to takhle nepujde donekonecna. Vedi, ze kamionove naklady budeme
muset premistit na koleje, ve mestech sazet na hromadnou dopravu
a tu individualni redukovat. Zatim to vyrazne resit nedokazi nebo
nechteji. Zatim stale vitezi lobby pro stavby novych silnic a
lisovani novych karoserii. A vysledkem je, receno odbornou terminologii,
neudrzitelna doprava.
Dalnice Ceskym rajem?
Otazka, ktera se prinejmensim jiz od zacatku roku 2003 vznasi
jako tezky cerny mrak nad nejstarsi chranenou krajinou oblasti
v Cesku a nyni i, diky sve krajinne jedinecnosti, nad nositelkou
propujceneho statutu: "geopark UNESCO".
Existuji tri zakladni varianty jak v tomto regionu rozsirit tranzitni
"kanal" spojujici Nemecko a potazmo Skandinavii s Balkanem.
Dalnice v podobe tzv. rychlostni komunikace s oznacenim R 35 se
ma podle techto navrhu bud samotnemu Ceskemu raji vyhnout smerem
jiznim (okolo Sobotky), anebo severnim okolo Semil (superseverni
varianta). Reprezentanti Libereckeho kraje vsak uprednostnuji
takrecenou severni variantu delici toto prirodne a krajinarsky
cenne uzemi na pul. Tento zamer hodla propojit Jicin s Turnovem
podel mestecek a vesnic pod Troskami. A to je to, co zveda ze
zidli a nedava v klidu spat mistnim obcanum a zastupcum z komunalnich
samosprav. Jejich rozhorceni slo tak daleko, ze se nejen sdruzili
do koalice proti teto kontroverzni dalnicni trase, ale uzavreli
i tzv. Ujezdskou smlouvu o vzajemnem postupu a spolupraci proti
R 35. Smlouva obsahuje klauzuli o tom, ze obce nemohou separatne
vyjednavat s Krajem o odsunuti trasy R 35 na uzemi jine obce.
Jednim z medialne sledovanych protestu je i kazdorocni letni protestni
pochod Ceskym rajem (letos 9. srpna), ktereho se ucastni stovky
tech, jimz neni osud tohoto krasneho kraje lhostejny. Je prekvapive
az podezrele setkavat se s tolika lidmi, kteri davaji prednost
jinym hodnotam, nez je laska k automobilu, k rychlosti a pohodlnosti
cestovani, a ke snadnym nakupum v mestskych hyperobchodech. Rada
z nich vsak priznava i zcela prizemni zajem, tedy zabranit tomu,
aby se ctyrpruhove dalnicni teleso prilis "otiralo"
o jejich pozemky ci narusilo hlukem a exhalacemi prostredi, ve
kterem ziji. Paradoxem je, ze casto sami patri do one velke motoristicke
rodiny. A mozna ani netusi, mozna si nepripousteji, ze prave pouzivanim
sveho samohybu hlasuji pro nove silnice, prispivaji k omezovani
hromadne dopravy, a vubec prenaseji zatez z dopravy dal a dal
Argumenty odpurcu jsou jak racionalni, mluvi o rozdeleni obci,
snizeni turisticke atraktivnosti regionu a dramatickem zasahu
do prostupnosti krajiny pro lidi i zivocichy, tak i emocionalni.
Od naruseni barokne komponovane krajiny az po zniceni duse tohoto
regionu. Padaji i slova o tom, ze stavba R 35 pouze zvysi dopravu
a nic teto oblasti neprinese. Naopak jina obava mluvi o dalsi
devastaci krajiny benzinovymi stanicemi a skladovymi halami.
Protestujici samozrejme vlastni dopravni problem, jak premistit
dvacet tisic (vyhledove) denne se valicich nakladnich i osobnich
automobilu z jedne casti Cech (Evropy) do druhe neresi. Svym protestem,
at jiz chteji nebo ne, presouvaji otazku dalnice nekam jinam.
Nicmene k jejich radosti je rozhodnym slovem nedavno podporil
primo ministr pro zivotni prostredi Martin Bursik. I pro nej je
varianta pulici Cesky raj neprijatelna.
A v jakem stadiu je vlastne priprava zameru vystavby dalnice dnes?
Ministerstvo pro mistni rozvoj stejne jako Liberecky kraj pocitaji
ve svych uzemnich dokumentech s onou "podtroseckou",
tedy severni variantou. Kraj vsak zaroven zadal zpracovani porovnavaci
studie severniho, jizniho a superseverniho koridoru. Ma byt hotova
na podzim tohoto roku. Pak se uvidi.
Problem s R 35 Ceskym rajem je jen jednim z mnoha. Zvysena zivotni
uroven se jakoby automaticky transformuje do zvysene, az patologicke,
potreby mobility. A tak Cesko, a nejen Cesko, vzdycha pod naporem
automobilove dopravy. Odbornici, ale i odpovedni politici vedi,
ze to takhle nepujde donekonecna. Vedi, ze kamionove naklady budeme
muset premistit na koleje, ve mestech sazet na hromadnou dopravu
a tu individualni redukovat. Zatim to vyrazne resit nedokazi nebo
nechteji. Zatim stale vitezi lobby pro stavby novych silnic a
lisovani novych karoserii. A vysledkem je, receno odbornou terminologii,
neudrzitelna doprava.
Miroslav Petr
srpen 2008