Navrat na hlavni stranu

Dalnice Ceskym rajem?
Otazka, ktera se prinejmensim jiz od zacatku roku 2003 vznasi jako tezky cerny mrak nad nejstarsi chranenou krajinou oblasti v Cesku a nyni i, diky sve krajinne jedinecnosti, nad nositelkou propujceneho statutu: "geopark UNESCO".
Existuji tri zakladni varianty jak v tomto regionu rozsirit tranzitni "kanal" spojujici Nemecko a potazmo Skandinavii s Balkanem. Dalnice v podobe tzv. rychlostni komunikace s oznacenim R 35 se ma podle techto navrhu bud samotnemu Ceskemu raji vyhnout smerem jiznim (okolo Sobotky), anebo severnim okolo Semil (superseverni varianta). Reprezentanti Libereckeho kraje vsak uprednostnuji takrecenou severni variantu delici toto prirodne a krajinarsky cenne uzemi na pul. Tento zamer hodla propojit Jicin s Turnovem podel mestecek a vesnic pod Troskami. A to je to, co zveda ze zidli a nedava v klidu spat mistnim obcanum a zastupcum z komunalnich samosprav. Jejich rozhorceni slo tak daleko, ze se nejen sdruzili do koalice proti teto kontroverzni dalnicni trase, ale uzavreli i tzv. Ujezdskou smlouvu o vzajemnem postupu a spolupraci proti R 35. Smlouva obsahuje klauzuli o tom, ze obce nemohou separatne vyjednavat s Krajem o odsunuti trasy R 35 na uzemi jine obce.
Jednim z medialne sledovanych protestu je i kazdorocni letni protestni pochod Ceskym rajem (letos 9. srpna), ktereho se ucastni stovky tech, jimz neni osud tohoto krasneho kraje lhostejny. Je prekvapive az podezrele setkavat se s tolika lidmi, kteri davaji prednost jinym hodnotam, nez je laska k automobilu, k rychlosti a pohodlnosti cestovani, a ke snadnym nakupum v mestskych hyperobchodech. Rada z nich vsak priznava i zcela prizemni zajem, tedy zabranit tomu, aby se ctyrpruhove dalnicni teleso prilis "otiralo" o jejich pozemky ci narusilo hlukem a exhalacemi prostredi, ve kterem ziji. Paradoxem je, ze casto sami patri do one velke motoristicke rodiny. A mozna ani netusi, mozna si nepripousteji, ze prave pouzivanim sveho samohybu hlasuji pro nove silnice, prispivaji k omezovani hromadne dopravy, a vubec prenaseji zatez z dopravy dal a dal
Argumenty odpurcu jsou jak racionalni, mluvi o rozdeleni obci, snizeni turisticke atraktivnosti regionu a dramatickem zasahu do prostupnosti krajiny pro lidi i zivocichy, tak i emocionalni. Od naruseni barokne komponovane krajiny az po zniceni duse tohoto regionu. Padaji i slova o tom, ze stavba R 35 pouze zvysi dopravu a nic teto oblasti neprinese. Naopak jina obava mluvi o dalsi devastaci krajiny benzinovymi stanicemi a skladovymi halami.
Protestujici samozrejme vlastni dopravni problem, jak premistit dvacet tisic (vyhledove) denne se valicich nakladnich i osobnich automobilu z jedne casti Cech (Evropy) do druhe neresi. Svym protestem, at jiz chteji nebo ne, presouvaji otazku dalnice nekam jinam. Nicmene k jejich radosti je rozhodnym slovem nedavno podporil primo ministr pro zivotni prostredi Martin Bursik. I pro nej je varianta pulici Cesky raj neprijatelna.
A v jakem stadiu je vlastne priprava zameru vystavby dalnice dnes? Ministerstvo pro mistni rozvoj stejne jako Liberecky kraj pocitaji ve svych uzemnich dokumentech s onou "podtroseckou", tedy severni variantou. Kraj vsak zaroven zadal zpracovani porovnavaci studie severniho, jizniho a superseverniho koridoru. Ma byt hotova na podzim tohoto roku. Pak se uvidi.
Problem s R 35 Ceskym rajem je jen jednim z mnoha. Zvysena zivotni uroven se jakoby automaticky transformuje do zvysene, az patologicke, potreby mobility. A tak Cesko, a nejen Cesko, vzdycha pod naporem automobilove dopravy. Odbornici, ale i odpovedni politici vedi, ze to takhle nepujde donekonecna. Vedi, ze kamionove naklady budeme muset premistit na koleje, ve mestech sazet na hromadnou dopravu a tu individualni redukovat. Zatim to vyrazne resit nedokazi nebo nechteji. Zatim stale vitezi lobby pro stavby novych silnic a lisovani novych karoserii. A vysledkem je, receno odbornou terminologii, neudrzitelna doprava.
Dalnice Ceskym rajem?
Otazka, ktera se prinejmensim jiz od zacatku roku 2003 vznasi jako tezky cerny mrak nad nejstarsi chranenou krajinou oblasti v Cesku a nyni i, diky sve krajinne jedinecnosti, nad nositelkou propujceneho statutu: "geopark UNESCO".
Existuji tri zakladni varianty jak v tomto regionu rozsirit tranzitni "kanal" spojujici Nemecko a potazmo Skandinavii s Balkanem. Dalnice v podobe tzv. rychlostni komunikace s oznacenim R 35 se ma podle techto navrhu bud samotnemu Ceskemu raji vyhnout smerem jiznim (okolo Sobotky), anebo severnim okolo Semil (superseverni varianta). Reprezentanti Libereckeho kraje vsak uprednostnuji takrecenou severni variantu delici toto prirodne a krajinarsky cenne uzemi na pul. Tento zamer hodla propojit Jicin s Turnovem podel mestecek a vesnic pod Troskami. A to je to, co zveda ze zidli a nedava v klidu spat mistnim obcanum a zastupcum z komunalnich samosprav. Jejich rozhorceni slo tak daleko, ze se nejen sdruzili do koalice proti teto kontroverzni dalnicni trase, ale uzavreli i tzv. Ujezdskou smlouvu o vzajemnem postupu a spolupraci proti R 35. Smlouva obsahuje klauzuli o tom, ze obce nemohou separatne vyjednavat s Krajem o odsunuti trasy R 35 na uzemi jine obce.
Jednim z medialne sledovanych protestu je i kazdorocni letni protestni pochod Ceskym rajem (letos 9. srpna), ktereho se ucastni stovky tech, jimz neni osud tohoto krasneho kraje lhostejny. Je prekvapive az podezrele setkavat se s tolika lidmi, kteri davaji prednost jinym hodnotam, nez je laska k automobilu, k rychlosti a pohodlnosti cestovani, a ke snadnym nakupum v mestskych hyperobchodech. Rada z nich vsak priznava i zcela prizemni zajem, tedy zabranit tomu, aby se ctyrpruhove dalnicni teleso prilis "otiralo" o jejich pozemky ci narusilo hlukem a exhalacemi prostredi, ve kterem ziji. Paradoxem je, ze casto sami patri do one velke motoristicke rodiny. A mozna ani netusi, mozna si nepripousteji, ze prave pouzivanim sveho samohybu hlasuji pro nove silnice, prispivaji k omezovani hromadne dopravy, a vubec prenaseji zatez z dopravy dal a dal
Argumenty odpurcu jsou jak racionalni, mluvi o rozdeleni obci, snizeni turisticke atraktivnosti regionu a dramatickem zasahu do prostupnosti krajiny pro lidi i zivocichy, tak i emocionalni. Od naruseni barokne komponovane krajiny az po zniceni duse tohoto regionu. Padaji i slova o tom, ze stavba R 35 pouze zvysi dopravu a nic teto oblasti neprinese. Naopak jina obava mluvi o dalsi devastaci krajiny benzinovymi stanicemi a skladovymi halami.
Protestujici samozrejme vlastni dopravni problem, jak premistit dvacet tisic (vyhledove) denne se valicich nakladnich i osobnich automobilu z jedne casti Cech (Evropy) do druhe neresi. Svym protestem, at jiz chteji nebo ne, presouvaji otazku dalnice nekam jinam. Nicmene k jejich radosti je rozhodnym slovem nedavno podporil primo ministr pro zivotni prostredi Martin Bursik. I pro nej je varianta pulici Cesky raj neprijatelna.
A v jakem stadiu je vlastne priprava zameru vystavby dalnice dnes? Ministerstvo pro mistni rozvoj stejne jako Liberecky kraj pocitaji ve svych uzemnich dokumentech s onou "podtroseckou", tedy severni variantou. Kraj vsak zaroven zadal zpracovani porovnavaci studie severniho, jizniho a superseverniho koridoru. Ma byt hotova na podzim tohoto roku. Pak se uvidi.
Problem s R 35 Ceskym rajem je jen jednim z mnoha. Zvysena zivotni uroven se jakoby automaticky transformuje do zvysene, az patologicke, potreby mobility. A tak Cesko, a nejen Cesko, vzdycha pod naporem automobilove dopravy. Odbornici, ale i odpovedni politici vedi, ze to takhle nepujde donekonecna. Vedi, ze kamionove naklady budeme muset premistit na koleje, ve mestech sazet na hromadnou dopravu a tu individualni redukovat. Zatim to vyrazne resit nedokazi nebo nechteji. Zatim stale vitezi lobby pro stavby novych silnic a lisovani novych karoserii. A vysledkem je, receno odbornou terminologii, neudrzitelna doprava.
Miroslav Petr
srpen 2008

Navrat na hlavni stranu